Em thấy Vinfast thực chất sẽ làm OEM hơn là ODM. Ngay cả như Trường Hải sx xe cho KIA, Mazda, Hyundai, mới đây là BMW cũng chưa tự bán xe của mình. Theo em là vì Trường Hải tuy nổi tiếng là nsx xe ở VN nhưng brand về xe riêng thì khá yếu và nếu có xuất xe ra chưa chắc người dùng đã mua. Nếu làm xe tầm thấp thì giá ko chênh lệch mấy, làm tầm trung thì ai sẽ mua?

Vấn đề là ở Việt Nam ko sản xuất lốc máy, dù chính phủ tạo nhiều ưu đãi để cho các doanh nghiệp FDI đầu tư nhưng nó éo chuyển cái món đó vào VN. Vì cái đặc biệt nhất bị chuyển giá ra ngoài, chả vì thế và bao nhiêu năm nay dân Việt cứ è cổ mua xe cao tận 300%. Cho nên một DN làm OEM động cơ ở VN là một lợi thế lớn về thuế, từ đó chính phủ bóp cổ những thằng FDI lâu nay cứ dựa vào công nghệ mà chèn ép ngược. Cứ mỗi lần có động thái là cha con nó ú òa cả cái hiệp hội xe, nếu gọi là lỗ thì người VN lỗ kép. Và em nghĩ là với một người đã tạo điều kiện cho Trường Hải thành công, thì khả năng thủ tướng sẽ support nhiệt tình cho Vinfast.

Năm xưa, Doosan vốn chẳng có tiếng tăm gì, nhờ mua license máy MAN về vừa làm vừa độ mà nay là một trong những NSX động cơ lớn nhất thế giới. Daewoo liên doanh với GM để xuất xe chạy trên gầm xe Mỹ. Vinfast lại học cả 2, thứ gì người ta research rồi thì mua luôn, rồi phát triển lên. Đặc biệt là bác Vượng đầu tư kiểu Mỹ, dựng luôn 1 cái nhà máy theo công nghệ mới nhất, khá là chịu chơi nhưng không biết có bị vỡ mồm như Tesla ko.

Theo như em biết thì ở Hải Phòng nó đã có 1 phòng nghiên cứu về công nghệ oto các bác ạ. Cái này là lúc em đang học cái phần mềm Ansys thì ông thầy bảo có 1 thời gian thầy ra đây training cho một lượng kỹ sư chất lượng cao. Phòng này khoản tầm 200 người và làm cho Nissan, Honda... mô phỏng các thiết bị 3D và chạy thử trong môi trường ảo. Em thì không làm ngành cơ khí ô tô, nhưng lúc đó nghe thầy nói xong thì cũng tiếc kiểu : người mình làm nhưng ứng dụng cho người ta.
Trích dẫn Gửi bởi Diyodira Xem bài viết
Việc sx ôtô tạm cho là thừa giấy vẽ voi đi.

Mình thấy đường sắt vn còn ì ạch lạc hậu lắm nè, sao kg nghiên cứu làm cho nó chạy nhanh hơn đi, 500km/h chẳng hạn, chạy thẳng vô mấy chỗ dự án của anh Vin đó, xa xa mấy tp lớn xem có ai còn thích sống ở hà lội và hồ chứa mưa nữa kg?
Đường sắt phải nhà nước làm nhưng giá thành sẽ rất chát đảm bảo nợ công tăng vùn vụt. Đến cả Nhật chạy shinkansen vẫn vỡ mồm ra vì phải chạy toa rỗng ở những địa phương nhu cầu yếu. Còn doanh nghiệp người ta dùng tiền đi đầu tư phải kiếm tiền về, ko có tỷ suất lợi nhuận cao thì chẳng bỏ công để làm. Lâu nay Vin lấy tiền từ bất động sản vốn chẳng có ích gì cho xã hội, rồi giờ chuyển vào sản xuất thì đó là việc tốt.