Kinh nghiệm xài ben hơi.

[Ga con]

Chủ thớt hỏi trớt quớt, cái này ben trợ lực dầu chứ đâu phải hơi.

Cấu tạo bên trong nó làm rồi thì chịu, không thay đổi được đâu. Đi kiếm cái khác thôi.

Nó có 2 phần:
- 1 cái lò xo tạo áp suất dầu, đặt ở ở đáy cây ty ben, tạo lực đẩy về (phụ thuộc áp suất và độ chênh lệch tiết diện ở 2 đầu piston).
- Lỗ thông trên piston thông giữa 2 khoang, lỗ càng to thì nó trượt càng nhanh hồi càng nhanh.

@ anh Gà: cái này khác lò xo nhiều nha, lực nó không đổi trên gần toàn hành trình đấy. Nhưng cái này mà xài cho con máy khắc, Z cứ xụt xịt hoài là vài bữa nó phọt nhớt ra á.

Thanks.

[GORLAK]

- 1 cái lò xo tạo áp suất dầu, đặt ở ở đáy cây ty ben, tạo lực đẩy về (phụ thuộc áp suất và độ chênh lệch tiết diện ở 2 đầu piston).

Vụ lò xo e nghĩ là ko đúng nhé bác, trc có vọc 1 cặp, khoan thử ngay đít nó làm cái xì xong phọt một mớ dầu rồi liệt luôn, chả thấy lò xo đâu cả.

[Ga con]

Vụ lò xo e nghĩ là ko đúng nhé bác, trc có vọc 1 cặp, khoan thử ngay đít nó làm cái xì xong phọt một mớ dầu rồi liệt luôn, chả thấy lò xo đâu cả.

Hoặc lò xo (mechanical spring) hoặc túi khí (gas spring).
Chỗ để tích năng lượng tạo áp suất cho dầu.

Thanks.

[nhatson]

còn ko diy khoan thủng pittong cho thông khoang trên khoang dưới, bị 1 lỗ cấp hơi vào, lực tạo ra là do áp suất trong ben x diện tích pittong > áp suất khí quyển diện tích phía ngoài ti
ben hơi nó bị xì nên phải có thêm bình hơn, bộ điều áp để bổ sug khi khí xì

[nhatson]

Vụ lò xo e nghĩ là ko đúng nhé bác, trc có vọc 1 cặp, khoan thử ngay đít nó làm cái xì xong phọt một mớ dầu rồi liệt luôn, chả thấy lò xo đâu cả.

kiếm loại ko damping (oil) còn ko xả ra bơm khí vô lại ( khí nitor) có điều áp suất hơi bị cao ah