Trích dẫn Gửi bởi cuongmay Xem bài viết
không ai lắp bk bên dưới cả vì trọng lực nó đè xuống làm cong visme khi chạy tốc độ cao nó đánh võng gây rung động . trong khi lắp bk ở trên trọng lực kéo dãn visme nó vẫn thẳng tưng .
không ai gắn động cơ phía bf cả vì phía bf cho phép bạc di chuyển tự do khi có dãn nở nhiệt hoạc khi có xung động , thậm chí khi víme đánh võng thì đầu bf nó cũng ngoáy đuôi nhiều hơn trong khi đầu bk nó được hãm chặt bằng 2 bạc đạn nên ổn định hơn nhiều .
bác luyến làm vậy vẫn ổn vì visme to mà máy gia công gỗ không yêu cầu về độ bóng bề mặt nên có thể bỏ qua để cho tiện lợi nhưng túm lại đây là thiết kế không tối ưu .
em cũng chưa thấy cái máy nào của nước ngoài, kể cả tàu nó lắp BF phía động cơ mà, kể cả là máy to tướng, hay bé tẹo đi chăng nữa.
BF là ổ bi đỡ
BK là ổ bi đỡ chặn, nhưng có một số loại đỡ chặn được một chiều thôi chứ ngược chiều lại là vứt đi luôn đó ah.
Bác Luyến nên xem sét lại ko có lại sớm phải bảo hành đó ah.
Cách phay rãnh của bác rất cẩn thận nhưng tiết kiệm quá, nên chỉ tiện lúc lắp vào ban đầu thôi, cái này sẽ phải trả giá khi bảo trì bảo dưỡng và bảo hành đó bác. Lúc đó bác sẽ biết nhược điểm của nó đó nha.